近期 ，国内功东方空间于东方航天港自主设计和组织实施了两次“引力-1号”运载火箭助推分离试验 。商业首次该试验是引力验圆国内首次商业航天助推分离试验，试验对助推分离的号火时序 、多组分离装置工作的箭助匹配性、捆绑结构工作的推分可靠性、分离过程的离试协调性进行了充分考核 。两次试验均取得圆满成功 。满成“引力-1号”是国内功国内首个捆绑设计的商业航天火箭，是商业首次全球首创的全固体捆绑式火箭 。火箭呈三级半构型 ，引力验圆助推级由4台固体发动机集束捆绑，号火单台高度为10余米 ，箭助直径为2.65米 ，推分推力高达155吨 ，离试将为火箭起飞提供600吨的推力 ，使“引力-1号”可实现高达6.5吨的近地轨道运载能力 。“芯级+助推”的捆绑构型设计 ，使“引力-1号”实现了更低的重心和更大的支撑跨度 ，“底盘”更稳 ，能够更好地适应海上发射时发射船舶的晃动场景，提高了火箭在高海况恶劣条件下海上运输和发射的适应能力。同时 ，减少和简化了发射前勤务保障工作的难度和工序 ，大幅提高火箭发射时的快速响应能力 。在飞行中，助推分离环境复杂，包括强烈的气动干扰 、助推发动机后效、分离冲击 、脱体干扰等不确定因素 ，助推分离是影响飞行成败的关键环节 。在大型运载火箭研制环节中 ，地面助推分离试验是验证分离系统设计正确性 、检验各组成部分的技术指标满足情况 ，获取分离时刻力 、热环境数据不可或缺的技术手段 ，也是大型运载火箭设计中多专业深度耦合的关键技术及典型代表 。结构副总师彭伟斌表示 ，此次是商业航天首次开展助推分离试验 ，在不到20天的时间内完成了2次试验 ，是公司复杂外场工作组织实施、供应保障 、跨部门跨单位跨地域协同等能力的一次大练兵 ，进一步积累了实施大型外场地面试验的宝贵经验 ，极大增强了公司自主设计 、生产和试验的能力 ，为后续“引力”系列中大型火箭的研制锻炼了队伍 、沉淀了知识 。东方空间充分利用已有的技术能力和资源储备 ，自主规划了多功能外场试验区 。本次助推分离也是继级间分离试验后 ，在该试验场区开展的又一项试验 。试验负责人侯世远介绍到：在试验区规划设计时 ，充分贯彻了集约化 、可持续 、低成本的原则 。在较小的场地范围内 ，实现了级间分离 、助推分离等多功能试验能力的建设，节约了建设周期和成本；同时也充分预留了后续大型液体运载火箭的低温 、回收等试验工位；相比传统试验模式，成本节约50%，周期缩短60% 。助推分离试验产品由发动机试车后产品、结构静力试验产品 、航电综合试验产品等优化组合而成，与正式产品接口相同 。试验现场总装负责人杨爽介绍到 ，试验按照预定的流程进行了芯一级翻转 、与试验平台竖直对接 、助推级翻转 、捆绑对接 、相关电缆的插接和清封舱操作，对“引力一号”垂直总装流程 、对接工装 、吊车及高空作业车保障、岗位安排等进行了全面验证。结构技术部负责人宋文锋肯定到 ，此次试验是首飞垂直总装工作的一次提前模拟和流程演练 ，为捆绑火箭的垂直对接积累了宝贵经验。为节约成本 ，东方空间开展了试验件的回收 ，保证试验产品的重复使用 。面对10吨重产品自由落体和横向加速的回收工况 ，负责人侯世远试验前心里也是十分忐忑 。第一次分离后 ，看到试验件完整回收 ，他终于如释重负 ，笑着说到“我们做到了 ，产品都完好” 。两次试验所用的产品为同一套产品 ，捆绑结构 、助推子级在两次试验后都完好无损 。
试验过程中 ，全体试验队员克服了外场 、高温、炎热 、暴雨 、高空作业的多重不利因素，交付 、试验等多线作战 ，在不到20天的时间内连续圆满开展了两次试验 。工艺负责人施伟斌老师 ，虽然年过半百，但更是一马当先 ，与年轻小伙子一起布置试验现场 ，坚守一线；以王国智 、贾军伟 、房志国 、尚玉等为代表的年轻一代总装小伙子 ，除熟练开展正式产品的安装外 ，胆大心细 ，无惧风雨 ，完成了垂直总装对接；现场检验曹再恒更是内场、外场来回奔波，试验前后 、台下台上不放过任何细节 ，确保每一步均按照规定操作 ，并进行了严格记录。试验队风采一览助推分离试验是东方空间冲刺首飞成功的又一项重要大型地面试验 ，本次试验的圆满成功标志着“引力一号”运载火箭关键的助推分离技术 、助推垂直总装技术得到验证 ，达到了“好 、快 、省”的既定目标 ，为火箭年底首飞奠定了坚实的基础。来源 ：东方空间