武汉当地居民发现，老鹰在这段时间里 ，盘旋时不时会有鸟群飞过 ，武汉为何武汉尤其是上空在9月底的一天 ，在同一个天空下竟然有100多只老鹰在天空盘旋 。猛禽这些老鹰其实不是聚集一个物种 ，而是有何一个“混合群” ，里面既有凤头鹰，特殊还有鹊鹞与燕隼，老鹰猛禽聚集 ，盘旋这些猛禽其实很少会聚集在一起 ，武汉为何武汉此次组成一个混合群 ，上空主要原因是猛禽武汉位于东亚——澳大利亚候鸟迁徙路上 ，目前又正好是聚集北半球候鸟南飞的时节，猛禽一边南飞 ，有何一边在当地觅食 ，武汉才出现了罕见的100多只猛禽盘旋的景象 。候鸟迁徙并不是像我们以为的那样一直南飞 ，迁徙路线是它们千挑万选的 ，而在迁徙路线上，有一些地区对于候鸟来说非常重要，武汉就是如此 。候鸟迁徙候鸟迁徙的动力 ，是季节性食物不足 ，一些能够在寒冷的冬季找到食物并且花费的代价较小的鸟类，会留在当地过冬 ，比如：麻雀 ，乌鸦 。其他鸟儿将会因为无法找到食物 ，或者是因为换羽消耗的能量太大而被迫南迁 ，比如：燕子 ，隼鸟等 。候鸟南迁非常消耗体力 ，为了确保有足够的能量迁徙 ，候鸟会在南飞之前尽可能多地进食 ，把自己养得胖胖的 ，这样能撑一段时间 。但是迁徙的路线实在是太长了 ，有时需要上万公里 ，这就意味着 ，候鸟不可能仅凭储存的能量一口气飞到越冬地 ，而是需要在中途环境适宜的地方休息很长一段时间 ，补充能量 。这些休息的地方 ，就是候鸟南迁过程中的重要中转站 ，而武汉就是其中之一 。目前全世界一共有8条候鸟迁徙路线 ，其中经过我国的有3条 ：中亚路线 ，经过我国中部多地；东亚——澳大利亚路线 ，经过我国中部省份；东亚——印度迁徙路线 ，经过我国青藏高原地区 。其中在东亚——澳大利亚路线上 ，候鸟数量非常多 ，种类非常庞大 ，每年从我国过境的候鸟种类和数量 ，占迁徙候鸟的20%-25% 。要满足这么多候鸟迁徙的能量补充，对沿途地区来说是一项重大挑战 ，而武汉刚好就做到了 。从地理条件来看 ，武汉江河密布 ，湿地众多 ，环境非常好 ，这些地方刚好能够为食鱼 ，食草，食虫等候鸟提供能量 ，进一步吸引猛禽的到来 ，此次发现的100多只猛禽盘旋在武汉上空，也说明了当地存在着它们的食物 。越是候鸟迁徙路上的重要中转站 ，当地承受的压力越大 ，如果候鸟在迁徙过程中没有找到足够的食物 ，在迁徙过程中死亡率就会明显提高，所以每当候鸟迁徙过程中可能会发生“粮荒”时 ，当地都要根据鸟类种群和数量，进行投喂补饲。比如：2016年年初 ，南迁的候鸟来到武汉地区 ，为了确保它们有充足的食物 ，当地每周投放的玉米 、小麦等多达上千斤 ，同时野保人员也会24小时值守 。其实不只是武汉会这样做 ，很多处于候鸟迁徙的重要地区 ，都会为候鸟进行补饲 ，比如 ：去年11月 ，天津为了迎接候鸟 ，提前降低水位 ，更有利于候鸟觅食，还定期投放玉米和鱼苗 ，其中鱼苗2万斤 ，玉米2000斤 ，还会根据天气情况 ，候鸟迁徙情况 ，不定期安排投放玉米或者鱼苗，确保30万只候鸟南迁过程中能吃饱住好 ，来年再回到我国繁殖后代 。现如今在南京盘旋的100多只猛禽 ，估计也是在当地补充完能量后就要启程南飞 ，等到来年春天才会再见到它们了 。猛禽南迁鸟儿在繁殖季节很少聚集 ，在繁殖季节会组成一个个的小家庭抚养后代 ，等到迁徙时 ，体型较小的鸟儿会组成大群体一起向南飞 。这是因为 ，小鸟的天敌有很多，如果不保持队形 ，一旦落单不仅容易迷路 ，还容易招来天敌的捕杀 。体型较大的鸟儿自保能力强 ，队伍反倒不用维持那么大，比如 ：大雁南飞的队伍种群就不会特别大。猛禽也会选择成群迁徙 ，甚至会组成1000多只猛禽大队 ，猛禽大队是“混合队伍” ，里面包含有凤头蜂鹰 、赤腹鹰 、红脚隼 、日本松雀鹰、燕隼 、游隼、黑鸢 、鹊鹞等 。为了减少消耗 ，猛禽会利用热气流和迎风坡的上升气流翱翔 ，它们还会利用不同地区的食物特点 ，来补充能量。比如 ：红脚隼在南迁过程中 ，会计算好印度白蚁爆发时间 ，它们到达印度之后 ，刚好是上千亿只白蚁婚飞的时间 ，这时候红脚隼就会敞开肚皮吃 。如果到的时间早了 ，或者晚了错过了白蚁的婚飞时间 ，红脚隼在迁徙途中的死亡率也会非常高 。现如今是候鸟南迁的季节 ，在很多城市能够看到平时不常见的鸟儿 ，是观察鸟儿的好机会 ，但同时也请注意保持距离 ，留给它们安全空间 。#头条创作挑战赛#
