小鹏汽车散漫独创人、小鹏相上联席总裁夏珩称，海车“G6是展散最后智驾新物种 ，是漫独实现无人驾驶前的最后一款车 。”
在4月18日的创人上海车展上，小鹏汽车宣告G6车型，实现该车基于近期宣告的无人SEPA2.0“扶摇”架构打造 。而在车展前夜 ，驾驶小鹏汽车掌舵人何小鹏做出预料：“汽车行业扩展赛适才开始 ，款车300万辆的小鹏相上年销量规模将只是汽车公司的入场券 。明年燃油车销量将减速上行。海车下一个10年 ，展散最后主流汽车公司只会有8家 。漫独”
小鹏G6 。创人
作为小鹏“扶摇架构”首款车型 ，实现公司对于其寄托厚望 。在智能驾驶方面 ，小鹏G6搭载智能辅助驾驶零星XNGP 。当初 ，小鹏已经凋谢上海、广州以及深圳的都市NGP功能，这标志着XNGP第一阶段的能耐正式凋谢 ，并妄想在往年下半年凋谢XNGP第二阶段的能耐 。
小鹏汽车散漫独创人、联席总裁夏珩称 ：“G6是智驾新物种 ，是实现无人驾驶前的最后一款车 。”可见其定夺满满 。
依靠国内首个量产的全域800V低压SiC碳化硅平台以及3C电芯，小鹏G6实现为了高达755km续航以及充电10分钟最高续航300km的高效补能。小鹏G6在清静性等方面也有良多优化 ，小鹏G6接管先后一体化铝压铸车身以及CIB电池底盘一体化技术 ，在清静性提升的同时 ，操控性及功能展现上均有提升 。
值患上留意的是 ，一体化压铸 、车身电池一体化等措施 ，已经成为新能源车企飞腾老本 ，提升功能的紧张本领。
往年3月举行的的投资者日行动上，特斯拉也宣告了一体化压铸、CTC等多种技术的组合 ，大幅提升破费功能 ，并实现资源的着落。祥瑞、蔚来 、长城、长安等国内车企 ，沃尔沃 、公共、奔流等内洋车企也在计划一体化压铸技术 。比亚迪 、零跑、宁德时期等企业，亦在减速增长电池车身一体化技术的推广 。
相关技术的减速落地 ，不光仅是为了进一步提升产物相助力 ，同时也有助于车企实现降本增效 ，以应答后市愈加强烈的扩展赛 。
对于未来的行业走势 ，何小鹏有自己的分说 。“300万的年销售规模或者将只是车企生涯的入场券 。”“汽车行业扩展赛适才开始 ，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券 。明年燃油车销量将减速上行 。下一个10年，主流汽车公司只会有8家 。”
他同时展现 ，对于打造中低端车型的企业而言，其或者需要抵达年销500万辆。“底层需要很强的全天下化机关规画系统 ，以及能不能面向全天下实现营销 ，最后做到有规模的硬件以及有规模的软件。”何小鹏展现 。
但300万辆的目的对于造车新权柄来说不是一个小数字。往年一季度 ，小鹏汽车累计交付1.82万辆新车 ，其中3月交付7002辆新车，环比削减17% 。
扶摇架构 。
往年以来 ，小鹏汽车陆续推出P7i以及G6等车型 。凭证妄想 ，除了上述两款新车外 ，小鹏汽车往年尚有一款新车上市 ，并对于现有两款老车型换代 ，整年销售目的是交付20万辆新车 。纵然如斯 ，相较于“年销量300万辆”的目的也尚有很远的路 。
为了追赶这一目的 ，小鹏汽车的谜底是扶摇架构清静台化造车 。从往年开始，小鹏汽车纯电整车平台 、电子电气架构 、能源零星 、智能驾驶软硬件都将平台化 。好比 ，P7改款车型与G9同享了快充以及智能驾驶等技术 ，而SEPA2.0扶摇架构的推出象征着小鹏汽车将进入平台化造车阶段 。
该架构下车型将标配800伏低压碳化硅平台，车桩散漫最高可实现充电5分钟 ，续航200公里 。此外，扶摇还集成为了800V XPower电驱 、XNGP智能辅助驾驶零星、X-EEA电子电气架构等技术 。
小鹏汽车展现 ，推出SEPA2.0扶摇架构 ，旨在后退产物迭代速率 、飞腾研发老本 。基于该架构研发新车型，可将整车研发周期延迟20% ，零部件通用化率后退到80% 。当初小鹏汽车有约10款新车基于该架构研发 ，而且尔后推出新车型的速率将减速 。
何小鹏泄露 ，以前5年 ，小鹏汽车在扶摇架构上的累计研发逾越100亿元 ，未来5年，还会有逾越300亿元的投入 。何小鹏泄露 ，到2025年 ，小鹏汽车会把智造系统搜罗如今肇庆 、广州以及新的妄想的工场都妨碍降级 ，并周全顺应SEPA 2.0扶摇架构。
当初 ，除了在造车方面实现降本增效外，小鹏汽车还实现为了阶段性外部人事架构流程调解 。小鹏汽车所有研发 、破费以及提供链系统直接向何小鹏陈说 ，总裁王凤英已经周全负责产物妄想与销售效率系统 。
